2021年11月4日-5日，第十四届国际可持续发展城市交通系统研讨会（THNS）于线上举行，本届会议由同济大学举办，以“韧性城市，韧性交通”为主题，并设立“城市可到达性与物流”“交通管理与共享”“交通技术系统”“需求研究”四个分论坛。
其中，来自华盛顿大学的沈青教授介绍了一种ADA辅助客运系统，用客车或小型巴士为残疾人提供移动服务。沈青教授根据14534名乘客的数据(包括年龄、性别、ADA资格信息、出行偏好、预定时间、移动辅助设备需求等)运用Logistic模型进行分析研究发现:健康风险较高的乘客(特别是年长的和有严重残疾的)不倾向使用这项服务;而有医疗需求的乘客和居住在汽车保有量和收入较低的社区的乘客，更倾向使用这项服务。这表明，ADA为在疫情期间必须出行但缺乏其他选择的乘客提供了“安全网”。如果能力有限，ADA应优先为有弱势人口的社区提供服务。
来自山东大学的董晓燕从地铁网络是否协调、如何合理利用地铁周边土地入手，将刷卡数据与地铁片区GIS数据进行联合分析并将地铁车站划分为七种类型（居住型、就业型、综合型、枢纽型、以居住主导空间错位型，以工作主导空间错位型）。其目的就是使公共城市资源配置更加合理，减少空间错位型站点出现，减少出行时间，提高城市可达性。
通过旁听会议，我对城市可达性有了更深层次的理解，并不是速度变快可达性就一定提高，而是要将城市空间资源合理布局，才能最大程度提高可达性。
